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       在貴州省盤州市境內的盤興高鐵建設工地上，機器轟鳴聲陣陣，工人們正操作著我國自主研制的鋪軌機，加緊進行500米長鋼軌鋪設任務。據了解，盤興鐵路建成后，貴陽至興義2小時左右可達，徹底改變兩地之間的交通格局。

       盤興鐵路作為貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目，其建成通車，將形成貴陽至省內8個市（州）中心城市1至2小時的高鐵交通圈，極大縮短城市間時空距離，推動沿線地區經濟發展。

       中鐵一局盤興高鐵項目負責人 劉超紅：“五一”期間，我們有500余名工人堅守在崗位上，確保五月份全線鋪軌任務過半，為后期全線鋪軌任務順利完成打下堅實基礎。

       在重慶市開州區的開州站四線特大橋施工現場，塔吊林立、機器轟鳴，項目建設有序進行。開州站四線特大橋全長635米，是聯通西渝高鐵開州站的重要樞紐工程，也是標段重難點工程之一。目前，大橋已完成總進度的60%。

       據了解，西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵通道中的京昆、包（銀）海通道重要組成部分，建成通車后，將進一步強化成渝地區雙城經濟圈與關中平原城市群之間的聯系。

       甘肅多個鐵路工程抓緊施工

       “五一”假期，甘肅省多個鐵路工程搶抓施工“黃金期”，爭分奪秒趕進度。

       在天隴鐵路柳林隧道的施工現場，埋深400多米的地下，50余臺大型機械設備全力運轉，建設者們正在緊張有序地進行著掌子面開挖、鋼筋焊接等施工作業，預計將于年底前實現隧道貫通。

       中鐵二局天隴鐵路副經理 袁萬財：“五一”期間，四百名工友在埋深400米的山體下，掘進柳林隧道，目前已經完成了12285米。我們分三班倒，保證完成任務。

       天隴鐵路正線全長208.357公里，它的建成通車，對甘肅實現區域經濟協調發展，連通甘肅東南部至川渝地區有著重要作用。

       在西（寧）成（都）鐵路施工現場，夫地隧道5月1日順利進入正洞施工，標段工程建設正穩步推進。夫地隧道位于甘肅省夏河縣境內，全長1382米，為單洞雙線隧道。

       隧道處于高寒山區，平均海拔3000米以上，晝夜溫差大，生態環境脆弱，夏季雨水較多，冬季嚴寒漫長，有效施工周期短。施工過程中，項目團隊通過三維視圖實時掌控隧道空間信息和周邊環境，借助建模分析和風險預測控制，進一步強化進洞施工安全、質量風險管理。