周韻 牟文 川觀新聞記者 余如波 文/圖
11月8日上午10點30分，隨著最后一片T梁成功鑲嵌，綿茂公路夾皮溝3號大橋全幅架通，標志著綿茂公路主體貫通。30余名建設者整齊排隊，身著羌族服裝的綿竹九頂山山歌隊隊員引吭高歌，向一線建設者獻上“羌紅”，慶祝大橋成功架通。
夾皮溝3號大橋全長178米，橋面寬8米，2015年上半年進場施工，耗時近7年完工。建設者們冒酷暑、頂嚴寒，全力克服施工過程中的重重困難，終于在山谷之間架起一座橋梁，使得天塹變通途。
因地勢原因，夾皮溝3號大橋需要在河床上完成樁基建設。2016年3月，附近山體突然滑坡，導致便道被毀，駐地變成了孤島。建設工人克服重重困難，全力搶通道路，為后續工程贏得了寶貴時間。
“與綿茂公路其它橋梁相比，夾皮溝大橋橋梁曲線較大，施工場地狹窄，大型設備進出困難，導致施工進展緩慢。”四川路橋相關負責人介紹，為如期實現節點目標，不少一線建設者在節假日加班加點趕工期、保質量，全力以赴推進工程建設。
綿茂公路全長56公里，由香港援建資金和國家財政資金投資修建，2009年動工建設。項目起于綿竹市漢旺鎮，止于茂縣光明鄉，與茂北公路相接，全線共有42座橋梁，18座隧道。綿茂公路是全國在建公路中地質條件最復雜、施工難度最大、危險性最高的公路之一，具有“三多二高一復雜”的特點：穿越的地震斷裂帶多、地質災害多、新建結構物多；“二高”包括生態環境保護要求高、地震設防等級高；“一復雜”指水文地質條件復雜。
綿茂公路建設投資有限公司總經理李興華透露，綿茂公路預計2022年底建成通車，屆時將結束德陽與阿壩、綿竹與茂縣“相鄰不相通”的歷史，成為連接德陽市和阿壩州的紐帶，以及兩地之間的生命通道、經濟通道與國防通道，具有巨大的社會意義。
“交通路網的重大改變，將重現漢旺的區位優勢。”綿竹市漢旺鎮鎮長李春洪介紹，早在2017年9月，九寨溝就與綿竹締結友好縣市，雙方依托資源優勢和產業基礎，在漢旺合作共建“飛地產業園”九綿文化旅游產業園，重點引進食品加工等相關企業。
“綿茂公路通車后，進出阿壩的運輸成本將大大降低，我們將針對牦牛、藏香豬等特色食材進行定制生產。”今年初入駐產業園的綿竹市垚犇食品有限公司生產負責人劉朝波介紹。四川旺福王食品有限公司副總經理馬超表示，計劃利用阿壩當地原材料開發、生產方便食品，返銷阿壩州旅游市場，“目前樣品已經出爐，力爭盡快上市。”