龍泉驛正成為緊鄰中心城區(qū)的最大衛(wèi)星城。
從“衛(wèi)星城”總體規(guī)劃看世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)城新氣象——
龍泉驛汽車產(chǎn)量連年倍增，今年有望突破100萬(wàn)輛，“世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)城”的夢(mèng)想一步步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，“國(guó)際化生活品質(zhì)城”的另一追求，又是什么模樣?
5月4日，成都市政府網(wǎng)站公布對(duì)7個(gè)衛(wèi)星城總體規(guī)劃的批復(fù)，揭開了龍泉驛未來(lái)“國(guó)際化生活品質(zhì)城”的神秘面紗。
龍泉驛是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展帶上重要的節(jié)點(diǎn)城市，是天府新區(qū)高端制造業(yè)功能區(qū)，還是連接中心城區(qū)與成都新機(jī)場(chǎng)的橋頭堡。引領(lǐng)新一輪區(qū)域發(fā)展，龍泉驛重任在肩，衛(wèi)星城規(guī)劃需要對(duì)一系列問(wèn)題作答——
如何承接中心城區(qū)功能轉(zhuǎn)移，擔(dān)好衛(wèi)星城的使命?如何走出一條可持續(xù)增長(zhǎng)的道路，建設(shè)功能完善的城市形態(tài)?如何利用良好的生態(tài)資源，實(shí)現(xiàn)山水融城?
據(jù)悉，在成都市規(guī)劃局組織的專家評(píng)審中，龍泉驛衛(wèi)星城規(guī)劃拔得頭籌?，F(xiàn)代化的城市形態(tài)、高端化的城市業(yè)態(tài)、特色化的城市文態(tài)、優(yōu)美化的城市生態(tài)，是對(duì)這一規(guī)劃的最好概括。
規(guī)劃50平方公里“中央綠海”
新城中心環(huán)湖而建
“國(guó)際化生活品質(zhì)城”，自然要有國(guó)際范。依托龍泉驛資源本底實(shí)施的規(guī)劃，哪些方面可以與國(guó)際城市對(duì)標(biāo)?新加坡、東京和我國(guó)深圳等全球知名城市，具有一個(gè)共同特征：規(guī)劃建設(shè)生態(tài)廊道，以此形成城市組團(tuán)化的格局。
坐擁植被茂盛的龍泉山脈、水量充沛的田園河流，龍泉驛有這方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，同時(shí)作為緊鄰中心城區(qū)的最大衛(wèi)星城，中心城區(qū)對(duì)于良好的生態(tài)環(huán)境也有強(qiáng)烈的需求。
根據(jù)規(guī)劃，一個(gè)面積達(dá)50平方公里的“中央綠海”，將在龍泉驛誕生。它北至成安渝高速、成洛路，西至銀杏大道，南至成渝高速，東至同安西側(cè)規(guī)劃道路，與龍泉山生態(tài)帶形成一個(gè)倒T字形布局，甚至它將來(lái)有望承擔(dān)成都市中央公園的職能。“國(guó)際化生活品質(zhì)城”的第一個(gè)特征就此呼之欲出：環(huán)境生態(tài)宜人，500米見綠、1000米見水。按照龍泉驛的設(shè)想，未來(lái)市民從任何一個(gè)生活點(diǎn)和工作點(diǎn)出發(fā)，走路10分鐘，就能到達(dá)一處公園綠地。
為了達(dá)成這一目標(biāo)，龍泉驛規(guī)劃了由驛馬河、蔣家河、西江河等6條主要河流，以及成龍路、成渝高速路等4條道路帶狀綠地構(gòu)建的10條生態(tài)廊道，形成“四徑六脈”的綠色活力空間。
每一條生態(tài)廊道將通過(guò)配置不同的林帶，形成獨(dú)具特色的景觀。在生態(tài)廊道內(nèi)還將設(shè)置獨(dú)立綠道系統(tǒng)，串聯(lián)湖泊、林帶、公園，與登山步道相接，構(gòu)建全域慢行系統(tǒng)，讓每一個(gè)市民能夠親近自然，從家門口走到鄉(xiāng)村。
未來(lái)的龍泉驛將是這樣一幅“公園”圖景：中心公園、大區(qū)公園、片區(qū)公園及社區(qū)公園，10分鐘公園圈滿覆蓋。
即使是在未來(lái)的新城中心，也將結(jié)合皇冠湖中心建設(shè)，依托公園開敞空間和軌道交通樞紐站點(diǎn)，集中布局公益性公共設(shè)施包括圖書館、文化館、博物館、綜合劇院等，形成功能復(fù)合、充滿活力的城市中心。
位于“中央綠海”旁邊的城市中心，將在碧波蕩漾的湖畔，呈現(xiàn)出建筑布局高低錯(cuò)落、生態(tài)空間疏密有致、街巷空間尺度宜人、歷史文化特色鮮明、城市中心突出、天際輪廓線優(yōu)美的城市形態(tài)。
全域組合型衛(wèi)星城
三甲醫(yī)院、重點(diǎn)中學(xué)要來(lái)
聚集一汽大眾、一汽豐田、沃爾沃、東風(fēng)神龍、吉列高原等國(guó)內(nèi)外知名車企，龍泉驛制造業(yè)的實(shí)力遠(yuǎn)近聞名，受到包括清華大學(xué)在內(nèi)的高校畢業(yè)生的就業(yè)青睞。
追求職住平衡、產(chǎn)城一體的衛(wèi)星城規(guī)劃，對(duì)于疏解成都中心城區(qū)的人口規(guī)模，承接中心城區(qū)功能轉(zhuǎn)移，具有重大戰(zhàn)略意義，也關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)能否進(jìn)一步提升。
針對(duì)龍泉驛汽車面臨的尚未整合優(yōu)勢(shì)、研發(fā)環(huán)節(jié)缺乏等問(wèn)題，規(guī)劃提出了驅(qū)動(dòng)多元化、產(chǎn)業(yè)高端化的策略，形成以整車及零部件制造、汽車貿(mào)易、研發(fā)、物流、生活配套相融合的汽車產(chǎn)業(yè)布局。
值得注意的是，成都經(jīng)開區(qū)南區(qū)與北拓區(qū)的布局，并非連成一片，恰被“中央綠海”隔開。而到2020年前，龍泉驛城市建設(shè)用地規(guī)模將被控制在156平方公里(不含成都中心城區(qū)部分)以內(nèi)。
劃定城鎮(zhèn)開發(fā)邊界、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)(點(diǎn))范圍線和生態(tài)保護(hù)紅線，將有助于避免陷入攤大餅式的發(fā)展。龍泉驛全區(qū)12個(gè)街鎮(zhèn)鄉(xiāng)，除山泉鎮(zhèn)、茶店鎮(zhèn)，以及實(shí)施“生態(tài)移民”的萬(wàn)興鄉(xiāng)外，將全部納入城市總體規(guī)劃，構(gòu)建組合型的衛(wèi)星城。
但龍泉驛能否成為最具人氣的衛(wèi)星城，不僅取決于生態(tài)環(huán)境、就業(yè)機(jī)會(huì)，更重要的是能夠?yàn)槭忻裉峁┦裁础?/p>
未來(lái)，龍泉驛區(qū)將通過(guò)構(gòu)建“城市中心-組團(tuán)中心-功能單元中心-社區(qū)中心”四級(jí)配套體系，完善文化設(shè)施、體育設(shè)施、醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施、教育科研設(shè)施、養(yǎng)老設(shè)施、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、行政管理、社區(qū)綜合體等配套設(shè)施。
為實(shí)現(xiàn)“10分鐘公共服務(wù)圈”，共設(shè)置49處社區(qū)中心，并按功能分為居住社區(qū)中心和產(chǎn)業(yè)社區(qū)中心。居住社區(qū)32處，主要配套商業(yè)服務(wù)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、社區(qū)居委會(huì)、社區(qū)服務(wù)站、文化活動(dòng)站、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站、小學(xué)、幼兒園、居民健身設(shè)施、社區(qū)綠地等設(shè)施;產(chǎn)業(yè)社區(qū)中心17處，主要配套行政管理、商業(yè)服務(wù)設(shè)施、文化娛樂、醫(yī)療衛(wèi)生、體育健身等設(shè)施。
以教育、醫(yī)療為例，規(guī)劃在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上預(yù)留2座標(biāo)準(zhǔn)三甲醫(yī)院用地，預(yù)留4座重點(diǎn)中學(xué)用地(對(duì)標(biāo)成都四、七、九中)，作為優(yōu)質(zhì)配套資源的預(yù)留，提升公服水平。
軌道交通將成出行主流
“龍泉造”更快踏上“絲路”
隨著成都新機(jī)場(chǎng)加快建設(shè)，龍泉驛的區(qū)位更顯獨(dú)特：處于成都中心城區(qū)、天府新區(qū)直管區(qū)、未來(lái)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)構(gòu)成的三角形的中心位置。
高速路、快速路、軌道，將是龍泉驛構(gòu)建大區(qū)域交通聯(lián)系的主要方式。就軌道交通而言，龍泉驛衛(wèi)星城范圍內(nèi)設(shè)有8條軌道線及6條有軌電車線，以形成軌道交通為骨架覆蓋全域的公共交通體系，建設(shè)公交城市。
其中，與中心城區(qū)和天府新區(qū)的聯(lián)系包括至少一條“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的軌道交通，前者是軌道13號(hào)線、軌道14號(hào)線，后者為軌道12號(hào)線、軌道19號(hào)線、市域快線。
在快速道路系統(tǒng)方面，將形成包括3條高速、9條快速路在內(nèi)的“十一橫八縱”主骨架路網(wǎng)體系。其中，重點(diǎn)把環(huán)“綠海”快速通道建設(shè)成為城市軸線和城市“干線性主干道”。
按照“獨(dú)立城市”的要求，衛(wèi)星城內(nèi)部公交分擔(dān)率將達(dá)到50%，其中軌道交通及快速公交分擔(dān)率不宜低于公交分擔(dān)率的50%，公交站點(diǎn)300米覆蓋率不小于60%，500米覆蓋率不低于90%。
這意味著，未來(lái)區(qū)域內(nèi)構(gòu)建以地鐵軌道、有軌電車、BRT、常規(guī)公交等“多網(wǎng)融合”的交通網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋全域的綠色交通體系。
制約龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流運(yùn)輸瓶頸，也將在衛(wèi)星城建設(shè)中迎刃而解。規(guī)劃提出物流運(yùn)輸主要依托第二繞城高速、東二路、成南快速、成簡(jiǎn)快速、雙龍路以及物流大道，還提出了一個(gè)“第七走廊”的概念，即在上述6個(gè)通道之后，建設(shè)成南高速、成巴高速、西陵大道東沿線、成洛路的綜合物流廊道。
更具創(chuàng)新性的是增設(shè)龍泉驛北物流中心，形成龍泉驛的雙物流中心結(jié)構(gòu)，而且，隨著達(dá)成鐵路增設(shè)鐵路聯(lián)系支線連接至龍泉驛北物流中心后，“龍泉造”汽車不僅能夠從瀘州港“借船出海”，還能更加便捷的搭乘蓉歐快鐵、中亞班列等踏上“絲綢之路”。
龍泉驛以組團(tuán)方式構(gòu)建組合型衛(wèi)星城，全域范圍內(nèi)將有15個(gè)城市組團(tuán)。
在倒T字形的生態(tài)本底基礎(chǔ)上，龍泉驛構(gòu)建一心兩翼兩帶的全域空間結(jié)構(gòu)。